5月5日，大連船舶重工集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“大船重工”）二工場(chǎng)區(qū)一片繁忙：1號(hào)塢內(nèi)，一艘30萬噸VLCC船正在加緊總裝，即將出塢；塢外水面上，工人們正在對(duì)另一艘同樣規(guī)格的VLCC船進(jìn)行設(shè)備調(diào)試，月底即可交付船東……大船重工總工程師蔡洙一告訴筆者，前不久大船重工又接連拿下5艘“升級(jí)版”VLCC船訂單，使VLCC系列船訂單總數(shù)達(dá)到60艘。同時(shí)，在海工和超大型集裝箱船市場(chǎng)，大船重工也屢有斬獲。
當(dāng)前國際船舶市場(chǎng)持續(xù)蕭條，大船重工逆勢(shì)接單，所依利器就是“創(chuàng)新”。作為目前國內(nèi)唯一有能力提供產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計(jì)、建造、維修、改裝、拆解等全壽命周期服務(wù)，也是國內(nèi)唯一匯聚軍工、造船、海洋工程裝備、修/拆船、重工等五大業(yè)務(wù)板塊的裝備制造企業(yè)集團(tuán)，大船重工始終把強(qiáng)化創(chuàng)新作為主攻方向，不斷開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、搶占市場(chǎng)高地的高技術(shù)含量、高附加值新產(chǎn)品。
為應(yīng)對(duì)國際海事組織新規(guī)范、規(guī)則的頒布和實(shí)施，大船重工以“綠色環(huán)保、節(jié)能降耗”為目標(biāo)，積極開展以油船、散貨船和集裝箱船三大主力船型為主的優(yōu)化升級(jí)與換代開發(fā)。生產(chǎn)同樣規(guī)格、滿足同樣標(biāo)準(zhǔn)的VLCC船，大船重工可以做到節(jié)約鋼材2000噸，油耗從100噸降低到80噸以下。
目前，大船集團(tuán)的油船、散貨船全系列和萬箱級(jí)以下集裝箱船等主導(dǎo)產(chǎn)品都具備自主研發(fā)能力；萬箱級(jí)以上超大型集裝箱船取得重大突破，刷新了國內(nèi)承接超大型集裝箱船的紀(jì)錄，首制船年底即可交船；在國內(nèi)率先成功設(shè)計(jì)建造了400英尺水深自升式鉆井平臺(tái)、3000米深水半潛式鉆井平臺(tái)，填補(bǔ)了國內(nèi)空白，首座DSJ400合同本月已經(jīng)生效，大型自升式鉆井平臺(tái)已開始系列化、品牌化研發(fā)。
大船的技術(shù)優(yōu)勢(shì)得益于集團(tuán)制定了一系列創(chuàng)新管理制度。蔡洙一說：“這一系列管理制度覆蓋技術(shù)、生產(chǎn)、管理等多方面，多年完整有效地運(yùn)行讓集團(tuán)的產(chǎn)品不斷升級(jí)。”大船重工不僅擁有國家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心，與國內(nèi)多家研究院所有穩(wěn)定的合作關(guān)系，還有一支以工程院院士為技術(shù)帶頭人的科技人員隊(duì)伍，集團(tuán)工程技術(shù)人員占員工總數(shù)的比例高達(dá)34%。（楊麗娟）
（來源：錫洲
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