“中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展到今天，可謂成就輝煌，產(chǎn)銷(xiāo)連年世界第一，已成為世界汽車(chē)工業(yè)不可或缺的組成部分。但正因?yàn)榇耍覀兏紤]和堅(jiān)持汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。就現(xiàn)狀而言，我國(guó)資源能源問(wèn)題、環(huán)境問(wèn)題都影響著汽車(chē)工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展�！敝袊�(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)葉盛基在論壇上這樣表示。
尤其是能源問(wèn)題，據(jù)中國(guó)汽車(chē)工程研究院副院長(zhǎng)李開(kāi)國(guó)介紹，由于中國(guó)汽車(chē)工業(yè)大規(guī)模的發(fā)展，對(duì)石油的消耗量非�？捎^———2007年超過(guò)了韓國(guó)，2008年超過(guò)了德國(guó)，2009年超過(guò)了日本。
“在整個(gè)交通能源體系中，汽車(chē)的能源消耗占比是80%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于飛機(jī)、火車(chē)、輪船。而且據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我們現(xiàn)在原油的進(jìn)口量達(dá)到57%，這是很危險(xiǎn)的�！崩铋_(kāi)國(guó)說(shuō)。
“如果不研究節(jié)能的問(wèn)題，就不會(huì)有汽車(chē)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展�！崩铋_(kāi)國(guó)表示，“節(jié)能要從多方面努力，首先，要調(diào)整汽車(chē)消費(fèi)結(jié)構(gòu)，我國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)有一些不正常的現(xiàn)象，如第一輛車(chē)是小排量的，第二輛車(chē)是大排量的，這不利于節(jié)能技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，應(yīng)該鼓勵(lì)小排量和小型車(chē)的發(fā)展；其次，提高燃油標(biāo)準(zhǔn)，從技術(shù)上提高燃油的燃燒效率；再其次，應(yīng)用汽車(chē)輕量化技術(shù)，從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)到部件的配制，包括新材料的使用，都可以達(dá)到6%~8%的結(jié)構(gòu)效果。當(dāng)然，也要著力改善城市的交通擁堵?tīng)顩r�！�
博世汽車(chē)柴油系統(tǒng)股份有限公司柴油技術(shù)中心總監(jiān)溫博德也表達(dá)了相同的觀點(diǎn)。他認(rèn)為，電動(dòng)車(chē)的未來(lái)一定是在中國(guó)，但是要想在2015年達(dá)到6.9升/百公里的平均油耗，則必須是通過(guò)汽油車(chē)的改變來(lái)達(dá)到�！拔覀兛梢愿纳破蛙�(chē)的熱燃及效率，和引入更多的柴油車(chē)來(lái)降低油耗，減少二氧化碳。這里有很多的可能性，比如，氣缸的減少、發(fā)功機(jī)的小型化、插電式的混合動(dòng)力汽車(chē)應(yīng)用等都可以起到很好的作用。”
葉盛基也認(rèn)為解決汽車(chē)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展要多條腿走路：一方面是提高傳統(tǒng)汽車(chē)的工作效率，利用一切節(jié)能技術(shù)包括先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)、先進(jìn)的傳動(dòng)技術(shù)，以及輕量化等來(lái)降低能耗，同時(shí)，要大力推進(jìn)和應(yīng)用混合動(dòng)力技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)車(chē)的節(jié)能。另一方面要大力推進(jìn)新能源汽車(chē)，尤其是純電汽車(chē)的示范推廣，從而推動(dòng)整個(gè)汽車(chē)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
“在新能源汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中，示范推廣是非常重要的手段。只有系統(tǒng)完整地實(shí)施示范推廣才能驗(yàn)證產(chǎn)品的成熟性和產(chǎn)業(yè)鏈的成熟程度，才能更好地探索合適的商業(yè)模式，進(jìn)一步驗(yàn)證和規(guī)劃相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。從十城千輛25個(gè)城市示范運(yùn)行、推廣看，各個(gè)城市參差不齊，有的城市雖然取得示范推廣的資質(zhì)，但是示范車(chē)輛寥寥無(wú)幾，幾乎為零，這就需要進(jìn)一步總結(jié)示范推廣相關(guān)的情況，進(jìn)一步分析問(wèn)題，以便于下一階段的推廣�！比~盛基指出。
科技部電動(dòng)汽車(chē)重大項(xiàng)目管理辦公室副主任甄子健則認(rèn)為，在汽車(chē)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展中，要根據(jù)用戶多元化、多層次的需求，發(fā)展不同的細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品，在滿足環(huán)境、滿足能源需求的同時(shí)，培育我國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。
“如果把電動(dòng)汽車(chē)定位在‘替代傳統(tǒng)汽車(chē)’，這是不現(xiàn)實(shí)的。”甄子健表示。
“在中國(guó)乃至全世界，發(fā)展節(jié)能新能源汽車(chē)或電動(dòng)汽車(chē)，根本目的是解決人或貨物的移動(dòng)性需求問(wèn)題。國(guó)家有關(guān)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的部署，也是滿足社會(huì)用戶需求的同時(shí)，融入對(duì)環(huán)境和能源的考慮，把新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)建立起來(lái)，并在此過(guò)程中，找到創(chuàng)新的機(jī)會(huì)�！闭缱咏≌f(shuō)。
甄子健強(qiáng)調(diào)，在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的推動(dòng)過(guò)程中，要培育幾個(gè)方面產(chǎn)業(yè)的力量：第一是整車(chē)制造商、第二是零部件配套的供應(yīng)商、第三是注重相關(guān)新材料、制造裝備和關(guān)鍵新技術(shù)，并積極地投入到那些有發(fā)展?jié)摿Φ男袠I(yè)、第四要充分地考慮到電網(wǎng)及電網(wǎng)所延伸出來(lái)的充電設(shè)備的服務(wù)商等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、第五，新能源汽車(chē)的發(fā)展要和信息產(chǎn)業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用等緊密結(jié)合。（記者 蘆麗琴）
（來(lái)源：錫洲
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