今年以來，ARJ21-700飛機試飛工作屢創(chuàng)新高，４架試驗機在中航工業(yè)試飛中心連續(xù)多天同場飛行，4月下旬更是開展了閻良、嘉峪關、銀川三地試飛和本場夜航試飛。4月18日，103架機轉場民航銀川河東機場，執(zhí)行導航系統(tǒng)試飛任務。5月2日，飛機在圓滿完成試飛后順利返回試飛中心。此次外場試飛，試飛中心參試團隊共完成試飛8架次/14小時07分，有力推動了新支線適航取證工作向前發(fā)展。
“抽絲剝繭” 充分準備
由于新支線飛機涉及導航系統(tǒng)試飛的科目需在民航機場開展，為確保任務完成，試飛中心前期積極開始了準備工作。經(jīng)調(diào)研，最終選定民航銀川河東機場。隨后，試飛中心進行了空域協(xié)調(diào)與報批，組建了外場試飛隊，開展了人員、技術及保障條件準備。
此次計劃試飛8～10架次，涉及10個科目，13個任務點。中心ARJ21型號辦針對試飛科目特點，從18個試飛架次任務中“抽絲剝繭”，提取了必須在銀川機場試飛的科目，再合理優(yōu)化組合成8～10個架次的主任務，大大壓縮了外場試飛任務量。
銀川是試飛中心新開辟的一個外場試飛點，陌生的機場、人員和環(huán)境意味著更大的困難。由于此次試飛任務復雜，所涉及的導航科目基本都是在機場進近或跑道延長線附近的中低空區(qū)域開展，涉及空某師、民航寧夏空管分局、甘肅空管分局等多家單位，尤其對民航航班影響極大，因此飛行調(diào)配及組織難度非常大。對此，型號辦、科技部積極協(xié)調(diào)，在飛機轉場前完成了空域協(xié)調(diào)，取得相關批復。通過與機場方充分溝通，提前確定了合作模式，充分利用機場已有資源，減少了自帶保障設備。
“零敲碎打” 精心組織
精心組織、充分協(xié)同、靈活機動是此次試飛能夠高效完成的關鍵因素。銀川外場試飛隊針對飛機試飛占用空域多、現(xiàn)場民航航班量多等特點，全面協(xié)同所有試飛科目，充分與機場相關單位協(xié)調(diào)，細化試飛計劃、動作。
由于銀川機場每天有140多個民航航班起降，空域資源十分緊張，空中飛行方法、所需空域面積、飛機位置、飛行程序都要求十分精確，試飛飛機只能是插空飛行。試飛隊在實際實施中每次申報盡量多的空域，根據(jù)批復情況，見縫插針，零敲碎打，不放過任何一個可飛機會，最終實現(xiàn)所有試飛任務高效順利完成。
試飛中，試飛隊隊員每天5時半起床，6時20分進場。大家做到“人等飛機，飛機等天”，一有機會就全力飛行，實現(xiàn)4個飛行日飛行8架次，其中連續(xù)兩天飛行3架次，創(chuàng)造了新支線外場試飛的新紀錄。經(jīng)局方、設計及試飛中心共同確認，此次試飛所涉及的試驗點全部有效。
“各顯神通” 積極配合
試飛員袁志鵬在銀川第1架次試飛完成后，便連夜返回試飛中心，第二天執(zhí)行飛機轉場昆明任務。到達昆明機場后，又直接連夜飛回銀川，多地奔波保飛行，被大家譽為“空中飛人”。領航值班兼作訓參謀孫雪松積極協(xié)調(diào)各空管部門，有力保證了試飛空域。
課題人員航電所趙俊茹等人每飛1個架次，就要加班加點判讀數(shù)據(jù)，保證數(shù)據(jù)正確，工作到凌晨是常事。測試所韓衛(wèi)紅等人全力推進數(shù)據(jù)處理等工作，有力保證了試飛進度。
孔祥志帶隊的機務人員任勞任怨，多次連夜進場維修，保證第2天飛行。5月7日，新支線項目總指揮羅榮懷還專門向試飛中心發(fā)來嘉獎令，對近期試飛中做出突出貢獻的機務團隊予以嘉獎。面對成績，試飛中心參試人員表示將再接再厲，連續(xù)作戰(zhàn)，攻堅克難，誓奪新支線試飛決戰(zhàn)的新勝利。
（來源：錫洲
封頭 )
